处于什么社会阶层?看他拥有什么MPV就够了

2019-12-06 16:22:34 来源: 未知

处在不同社会阶层的人们,其消费行为有着天壤之别。就像网上流传的段子:判断一个人是否向生活妥协了,就看他是否开始给你发砍价链接了。反之,判断一个人是否开始注重生活品质,就看他是否开始消费豪华MPV。当然,段子归段子,但人们会自觉不自觉的购买反映其社会阶层的物品,从而使物品成为其社会地位的象征。这点在MPV上表现得尤为明显,低端MPV如五菱宏光给人固有的印象是民工神车,中端如GL8则更多的是商务司机、网约车司机,高端MPV如埃尔法、大捷龙则是注重生活品质的成功人士,加价奇高的埃尔法暂且不讨论。那么大捷龙究竟有何的优势?凭什么成为社会地位的象征呢?

高端MPV门槛之,排量大才有话语权

五菱宏光的排量为1.2L和1.5L,别克GL8的排量2.0T,埃尔法和大捷龙分别为3.5L和3.6L,不难看出,豪华级别越高排量也就越大。排量大还意味着缸数多,豪华品牌基本上都是6缸起步,毕竟多缸数是豪车的一大门槛,同时也是基本尊严。当别人问起你的车排量多大时,"1.6"这个问答或许多少会让车主的面子挂不住,并且别人可能还会再来一句:那不就是跟五菱宏光排量一样大?大捷龙搭载的3.6L六缸自然吸气发动机,不仅在排量上拥有绝对的话语权,而且还是一款连续六年蝉联沃德十佳的明星级发动机。最大的特点就是怠速安静,起步反应快,极其线性的动力输出,怎么踩怎么有。如果你认为大排量就一定意味高油耗,那你就错了,大捷龙综合百公里油耗仅为9.9L,同样是搭载3.6升发动机的大捷龙PHEV,综合百公里油耗更是低至1.8L。

高端MPV门槛之,体量大才无拘束

坐过飞机的都知道,经济舱和头等舱的差别是非常大的,主要体现在座椅的舒适性以及座位空间上。同样是7个座位设计的MPV,大捷龙的体量无疑是陆地头等舱,车长达到了5176mm,车宽2037mm相当于十几座豪华客车考斯特的宽度。这样的大体量,设计成7座,每个座位所分配到的空间是非常宽敞的,加上大捷龙5种座椅装载模式、双屏独显多媒体全军娱乐系统、三片式全景天窗、每个座位都有便捷电源接口/独立阅读灯/空调出风口等设计,这一切无疑是头等舱级别的享受。

高端MPV门槛之,安全大于一切

我们都知道一辆车的成本是固定的,中低端MPV售价摆在那里,配置成本增加了,用料成本就会被压缩,车企造车不可能亏本卖。所以我们看到中低端MPV,往往会在看得见的配置上去迎合消费者,而在看不见的安全性能上,都普遍存在很大的短板。正所谓一分钱一分货,以GL8为例,其碰撞测试成绩就非常惨不忍睹。高端MPV之所以能称之为高端,在看不见的安全性能上,都下足了功夫。以用料为例,大捷底盘采用了91%的高强度钢,整车高强度钢材占比达到了72%,能给车身提供了极佳的抗扭转性,并且拥有"NHTSA五星最高安全评级"与"IIHS Top Safety Pick+"两项满分的安全测试成绩。


 

人以类聚,物以群分,社会阶层有门槛,MPV档次亦有门槛,产品力上的差异就是最直接的门槛。售价40万出头大捷龙,其产品力丝毫不输加价后超百万元的丰田埃尔法,并且在社会地位的象征意义上,选择大捷龙给人更多的是注重家庭的成功男士,丰田埃尔法则是更多的土豪既视感。如今燃油版的大捷龙在全国范围内,都已经出处于即将售罄的状态,所以如果想花40多万拥有一辆大排量高端MPV,建议早买早享受。